かつて“世紀の合併”と呼ばれて誕生した大企業が分割される．
自動車王国のビッグ3であるクライスラーと，技術大国の高級車メーカーのダイムラー．
良く言えば“相互補完”しうる組合せだったが，悪く言えば“企業風土”が違い過ぎた．
ゲルマン流の合理化は労働組合が跋扈する地のヤンキーには通じなかった．
フランクフルトとデトロイトという距離は，地理的なそれより予想以上に遠かったのだろう．
今後は再建の行方とその過程での合理化に注目が集まる．
“DODGE”や“Jeep”といったブランドが切り売りされる可能性も排除出来ない．
かつての盟友である三菱自動車が往時の勢いであれば，“三菱ジープ”の復活もあながち突飛ではなかったかとも思われるが，現状ではなかなか難しいように思える．
ビッグ3の一角がファンドの手に渡る（クライスラービルは既にその所有から離れているため，この自動車会社の譲渡とは関係無くその名を残すのだろうが）一方で，極東の島国の自動車メーカーが世界一の座をほぼ手中にしつつあると言われ，それを横目にヨーロッパの名門企業は世界一の座を捨て高級車に特化する現状は，企業戦略が次の時代を迎えつつあると言えるのではないだろうか．
【日記の最新記事】
